TEXTS
Spazi sospesi
La ferrovia ha sempre fornito motivo di sorpresa ed è stata sempre luogo di esperienze visive; già mettendosi tra i binari e guardando nella loro direzione si percepisce il punto di fuga, il punto all’infinito dove le linee prospettiche convergono o i fratelli Lumière sorprendono nel 1895 la platea parigina con la prima proiezione dell’ingresso del treno in stazione.
Così avvicinarsi gli scali ferroviari di Milano con la lentezza dello sguardo imposta dalla macchina fotografica si hanno sorprese e spunti che catturano la nostra curiosità e stimolano il nostro immaginario, primo tra tutti la differente percezione dello spazio. Arrivando attraverso il tessuto urbano in prossimità degli scali l’orizzonte si apre, si amplia, ci sorprende per la dimensione che può raggiunge lo sguardo e la distanza degli edifici che sorgono alla parte opposta spuntando dietro il muro che cinge questi grandi vuoti urbani e che nella nostro immaginario appaiono luoghi misteriosi e nello stesso tempo archeologia di un operosità passata disvelata dalle poche aperture o attraversando i cavalcavia che attraversano i fasci di binari e ne delimitando L’area dello scalo nel loro senso trasversale.
Oppure percorrendo il loro perimetro e volgendo lo sguardo verso la città si scoprono edifici produttivi e gli annessi uffici, mulini e magazzini e altri edifici industriali, di cui alcuni funzionalmente ora riconvertiti, o intere aree industriali diventate nuovi quartieri che ingaggiano il nostro immaginario composto da spezzoni di film, fotografie storiche, sfiorando i quadri di Mario Sironi.
L’orizzonte, il muro, il tessuto urbano che istaura un dialogo con gli scali sono i soggetti di questo lavoro che cerca di fare il punto tra storia e contemporaneità in un tempo sospeso.
Marco Introini, in Scali ferrovieri di Milano, oggi, prima di domani, Fondazione AEM, 2018
Spaces in suspension
The railway has always been a source of wonder and a place of visual experiences; even by standing between the tracks and looking along their direction, one perceives the vanishing point—the infinite point where the perspective lines converge—or recalls the Lumière brothers astonishing the Parisian audience in 1895 with the first screening of a train arriving at the station.
Likewise, approaching Milan’s railway yards with the slowness of gaze imposed by the camera reveals surprises and insights that capture our curiosity and stimulate our imagination—above all, a different perception of space. As one reaches the yards through the urban fabric, the horizon opens up and expands, surprising us with the breadth that the gaze can reach and the distance of the buildings rising on the opposite side, appearing behind the wall that encloses these vast urban voids. In our imagination, they seem mysterious places, and at the same time, relics of a past industriousness, revealed only by a few openings or by crossing the overpasses that span the bundles of tracks, delimiting the rail yard’s area in their transverse direction.
Or, walking along their perimeter and turning one’s gaze toward the city, one discovers production buildings and adjoining offices, mills and warehouses, and other industrial structures—some now functionally converted—or entire industrial areas that have become new neighborhoods, engaging our imagination made up of fragments of films, historical photographs, and evoking the paintings of Mario Sironi.
The horizon, the wall, and the urban fabric that establishes a dialogue with the rail yards are the subjects of this work, which seeks to take stock between history and contemporaneity in a suspended time.
Marco Introini, in Scali ferrovieri di Milano, oggi, prima di domani, Fondazione AEM. 2018
La ferrovia ha sempre fornito motivo di sorpresa ed è stata sempre luogo di esperienze visive; già mettendosi tra i binari e guardando nella loro direzione si percepisce il punto di fuga, il punto all’infinito dove le linee prospettiche convergono o i fratelli Lumière sorprendono nel 1895 la platea parigina con la prima proiezione dell’ingresso del treno in stazione.
Così avvicinarsi gli scali ferroviari di Milano con la lentezza dello sguardo imposta dalla macchina fotografica si hanno sorprese e spunti che catturano la nostra curiosità e stimolano il nostro immaginario, primo tra tutti la differente percezione dello spazio. Arrivando attraverso il tessuto urbano in prossimità degli scali l’orizzonte si apre, si amplia, ci sorprende per la dimensione che può raggiunge lo sguardo e la distanza degli edifici che sorgono alla parte opposta spuntando dietro il muro che cinge questi grandi vuoti urbani e che nella nostro immaginario appaiono luoghi misteriosi e nello stesso tempo archeologia di un operosità passata disvelata dalle poche aperture o attraversando i cavalcavia che attraversano i fasci di binari e ne delimitando L’area dello scalo nel loro senso trasversale.
Oppure percorrendo il loro perimetro e volgendo lo sguardo verso la città si scoprono edifici produttivi e gli annessi uffici, mulini e magazzini e altri edifici industriali, di cui alcuni funzionalmente ora riconvertiti, o intere aree industriali diventate nuovi quartieri che ingaggiano il nostro immaginario composto da spezzoni di film, fotografie storiche, sfiorando i quadri di Mario Sironi.
L’orizzonte, il muro, il tessuto urbano che istaura un dialogo con gli scali sono i soggetti di questo lavoro che cerca di fare il punto tra storia e contemporaneità in un tempo sospeso.
Marco Introini, in Scali ferrovieri di Milano, oggi, prima di domani, Fondazione AEM, 2018
Spaces in suspension
The railway has always been a source of wonder and a place of visual experiences; even by standing between the tracks and looking along their direction, one perceives the vanishing point—the infinite point where the perspective lines converge—or recalls the Lumière brothers astonishing the Parisian audience in 1895 with the first screening of a train arriving at the station.
Likewise, approaching Milan’s railway yards with the slowness of gaze imposed by the camera reveals surprises and insights that capture our curiosity and stimulate our imagination—above all, a different perception of space. As one reaches the yards through the urban fabric, the horizon opens up and expands, surprising us with the breadth that the gaze can reach and the distance of the buildings rising on the opposite side, appearing behind the wall that encloses these vast urban voids. In our imagination, they seem mysterious places, and at the same time, relics of a past industriousness, revealed only by a few openings or by crossing the overpasses that span the bundles of tracks, delimiting the rail yard’s area in their transverse direction.
Or, walking along their perimeter and turning one’s gaze toward the city, one discovers production buildings and adjoining offices, mills and warehouses, and other industrial structures—some now functionally converted—or entire industrial areas that have become new neighborhoods, engaging our imagination made up of fragments of films, historical photographs, and evoking the paintings of Mario Sironi.
The horizon, the wall, and the urban fabric that establishes a dialogue with the rail yards are the subjects of this work, which seeks to take stock between history and contemporaneity in a suspended time.
Marco Introini, in Scali ferrovieri di Milano, oggi, prima di domani, Fondazione AEM. 2018
to photo work
